jueves, 16 de agosto de 2018

miércoles, 15 de agosto de 2018

sábado, 11 de agosto de 2018

INFORME SOBRE LA PARTICIPACION EN EL MERCADO (parte 5)

EL PRODUCTO
LOS SERVICIOS INTERNOS


"....En esta categoría de servicios, cabe agregar los servicios de conexión internacional. Vinculan Montevideo con -principalmente-, el puerto de Colonia, los pasajeros transportados por los medios fluviales o aéreos, luego son trasladados por tierra hasta nuestra capital, y vice-versa.
Históricamente, ese servicio de conexión ha sido cumplido por las empresas concesionarias del transporte de punto a punto por línea regular. La actual política del MTOP es autorizar a las empresas que realizan el cruce fluvial a adquirir los vehículos necesarios para hacer el transporte terrestre complementario sin depender de terceros. Siendo ONDA la empresa con mayor número de conexiones Colonia - Montevideo, es la que más ha sufrido las consecuencias de esta política."

  







viernes, 10 de agosto de 2018

INFORME SOBRE LA PARTICIPACION EN EL MERCADO (parte 4)

EL MARCO SECTORIAL



Absolutamente todo lo que dice este capítulo del informe, es muy importante para entender de alguna manera, cual era la real posición de O.N.D.A. S.A. en el mercado con respecto a la autoridad que regula la actividad del transporte de pasajeros, el MTOP.
El Estado Uruguayo reglamenta de manera muy fuerte al sector del transporte en 4 aspectos fundamentales: 
1) el ingreso de nuevos operadores al mercado.
2) las condiciones para otorgar las concesiones.
3) la incorporación de unidades nuevas a la flota del operador.
4) las tarifas de pasajes son fijadas por el Estado también.

Todo lo que resalte en rojo en este documento, fueron situaciones propiciadas desde la entidad reguladora del Estado (MTOP), que repercutió de manera negativa en O.N.D.A. S.A.

lunes, 6 de agosto de 2018

INFORME SOBRE LA PARTICIPACION EN EL MERCADO (parte 3)



1)El endeudamiento en dólares, como consecuencia de las inversiones realizadas entre 1979/82, por una cifra que ascendía a casi dólares 16 millones. 
2)La ruptura de la "tablita del dólar" el 26 de noviembre de 1982.
3) O.N.D.A. S.A. pudo pagar sus obligaciones bancarias hasta junio de 1984.
4) A partir del ejercicio cerrado el 30 de junio de 1985, comienza el déficit en la operación, debido a: 
               a) Deterioro de la flota de autobuses por no poderse adquirir repuestos.
               b) Las tarifas dispuestas por el MTOP, no contemplaron los aumentos de salarios otorgados.
TODO ESTO, MARCA UN QUIEBRE, ES PARTE FUNDAMENTAL  DEL COMIENZO DE UN ANTES Y UN DESPUES EN O.N.D.A. S.A. 

sábado, 4 de agosto de 2018

INFORME SOBRE LA PARTICIPACION EN EL MERCADO (parte 2)



Con el fin de que la información publicada se entienda mejor, se realizaron los siguientes gráficos de barras.





En el siguiente gráfico lineal, se puede apreciar con claridad el aumento de personal en contraposición con los otros índices (pasajeros - kilómetro, productividad y la capacidad utilizada) que se manifestaban en claro descenso. 



miércoles, 1 de agosto de 2018

INFORME SOBRE LA PARTICIPACION EN EL MERCADO (parte 1)


Este documento, MERECE SER LEIDO CON SUMA ATENCION EN SU TOTALIDAD, PUESTO QUE MARCA CON GRAN CERTEZA CUAL ERA LA REAL SITUACION DE O.N.D.A. S.A. EN EL MERCADO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS EN EL URUGUAY.