Solicitud Provisoria, de servicio entre Montevideo y Rivera (parte 17)

 - NOTA DEL GRAN GERENTE GENERAL DE O.N.D.A .S.A  - JULIO JORGE NUÑEZ, AL INTENDENTE MUNICIPAL DE TACUAREMBO ( 4 de mayo de 1953)

Solicitud Provisoria, de servicio entre Montevideo y Rivera (parte 16)

 - LA INTENDENCIA MUNICIPAL DE RIVERA CERTIFICA (13 DE MAYO DE 1953)

Solicitud Provisoria, de servicio entre Montevideo y Rivera (parte 15)

 - NOTA DEL GRAN GERENTE GENERAL DE O.N.D.A. S.A., JULIO JORGE NUÑEZ, AL SR. INTENDENTE DE RIVERA (7 de mayo de 1953)

Solicitud Provisoria, de servicio entre Montevideo y Rivera (parte 14)

- ACTA DEL DIRECTORIO Nº 612 DEL 30 DE ABRIL DE 1953.-

 

 

Solicitud Provisoria, de servicio entre Montevideo y Rivera (parte 13)

 - NOTA DEL INTENDENCIA MUNICIPAL DE RIVERA AL MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS (22 de abril de 1953)

Solicitud Provisoria, de servicio entre Montevideo y Rivera (parte 12)

 - EL INTENDENTE MUNICIPAL DE RIVERA DECRETA: - (22 de abril de 1953)

Solicitud Provisoria, de servicio entre Montevideo y Rivera (parte 11)

 - NOTA (extraoficial) DEL GRAN GERENTE GENERAL JULIO JORGE NUÑEZ, AL INTENDENTEN MUNICIPAL DE RIVERA (20 DE ABRIL DE 1953)

Solicitud Provisoria, de servicio entre Montevideo y Rivera (parte 10)

 - NOTA DEL GERENTE GENERAL DE O.N.D.A. S.A. AL SR. INTENDENTE MUNICIPAL DE RIVERA (15 abril de 1953)

Solicitud Provisoria, de servicio entre Montevideo y Rivera (parte 9)

 - NOTA DE LA INTENDENCIA MUNICIPAL DE RIVERA AL PRESIDENTE DEL DIRECTORIO DE O.N.D.A. S.A. (19 de Setiembre de 1952)

Solicitud Provisoria, de servicio entre Montevideo y Rivera (parte 8)

 - NOTA DE DIRECTORES DE O.N.D.A. S.A. (DR. PEDRO BERRO Y FELIPE FIGOLI) AL MINISTRO DE OBRAS PUBLICAS (D. CARLOS FISCHER) - 4 DE AGOSTO DE 1952.-

Solicitud Provisoria, de servicio entre Montevideo y Rivera (parte 7)

 - CARTA DEL GERENTE GENERAL DE O.N.D.A. S.A., AL SR. INTENDENTE DE RIVERA, (11 DE JUNIO DE 1952)

 

 

Solicitud Provisoria, de servicio entre Montevideo y Rivera - 9 junio de 1952 (parte 6)

 - FORMULARIO DE SOLICITUD DE LINEA

Solicitud Provisoria, de servicio entre Montevideo y Rivera - 9 junio de 1952 (parte 5)

  - HORARIOS Y TARIFAS A REGIR (2)

 

 

Solicitud Provisoria, de servicio entre Montevideo y Rivera - 9 junio de 1952 (parte 4)

 - HORARIOS Y TARIFAS A REGIR (1)

Solicitud Provisoria, de servicio entre Montevideo y Rivera - 9 junio de 1952 (parte 3)

 - PROYECTO QUE TENEMOS SI SE IMPLANTA EL SERVICIO

 

 

Solicitud Provisoria, de servicio entre Montevideo y Rivera - 9 junio de 1952 (parte 2)

 - MATERIAL QUE OFRECE UTILIZAR.-

 

 

LA LEY DE BENFORD Y O.N.D.A. S.A.

Mucha gente que injustamente a opinado sobre O.N.D.A.S.A., "que fue mal administrada", "que fue mal dirigida", "que la culpa fue de los Directores", "que la culpa fue de los Trabajadores", etc.

Tuve entonces la inquietud de aplicar sobre un informe de Memoria y Balance de ONDA, un cálculo algoritmico, que se ha dicho (pero no comprobado) que el servicio de Rentas Internas (Impuestos) de EEUU, utiliza como forma de control de sus contribuyentes. 

¿Qué es la ley de BENFORD?

"La ley de Benford, conocida también como la ley del primer dígito significativo, asegura que, es mucho más probable que un número obtenido de la vida real empiece por cifra uno que por cualquier otra cifra. Esta ley la cumplen, por ejemplo, el número de habitantes de los pueblos de una provincia, las estadísticas de fútbol o las columnas del debe y del haber de una contabilidad . 

 Para establecer la ley F. A. Benford (1883-1949) estudió más de veinte mil números de números de todo tipo que aparentaban  ser aleatorios porque a priori no cumplían ninguna ley. Los números habían sido extraídos de veinte muestras distintas tales como magnitudes físicas, alturas de montañas, longitudes de ríos, precios, exportaciones, balances de capital o magnitudes que crecían continuamente en el tiempo y observó que todas ellas cumplían una curiosa regularidad empírica: la distribución de su primer dígito no era uniforme. De hecho, un 30% de los números comenzarán por uno, el 18% por dos, el 12% por tres, el 10% por cuatro, el 8% por cinco, el 7% por seis,  el 6% por siete,  5% por ocho, el 5% por nueve." 

Fuente:http://vicmat.com/ley-benford-descubrimiento-fraudes-e-irregularidades-cuentas/

 

Yo tome la Memoria y Balance de O.N.D.A. S.A., del período 1986 a 1987 (momentos en los cuales se solicito asistencia financiera al BROU), y tome el primer dígito de las cifras de los totales y el siguiente fue el resultado:

27,91% empiezan con 1

23,52% empiezan con 2

16,17% empiezan con 3

2,94%   empiezan con 4

13,23% empiezan con 5

7,35%   empiezan con 6

2,94%   empiezan con 7

1,47%   empiezan con 8

4,41%   empiezan con 9

Los números evidencian estar dentro de los rangos de tolerancia previstos por la ley de Benford, donde el 1 es mayoría (casí en un 30%) y decrece radicalmente hacía el 9. En definitiva quiere decir, que O.N.D.A. S.A., tenía sus números en orden, no estaba mal administrada y sobre  todo era una Empresa HONESTA.

 

   

Solicitud Provisoria, de servicio entre Montevideo y Rivera - 9 junio de 1952 (parte 1)

 

 

 

PLIEGO DE CONDICIONES PARA LA LICITACION PUBLICA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE COLECTIVO DE PASAJEROS ENTRE MONTEVIDEO Y RIVERA. (parte 11)

 - SI BIEN NO ESTA FECHADO, SE ESTIMA QUE DEBE SER DE 1952/53

- EQUIPAJES Y ENCOMIENDAS

- SEGUROS

- INSPECCION

 

 

PLIEGO DE CONDICIONES PARA LA LICITACION PUBLICA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE COLECTIVO DE PASAJEROS ENTRE MONTEVIDEO Y RIVERA. (parte 10)

 - SI BIEN NO ESTA FECHADO, SE ESTIMA QUE DEBE SER DE 1952/53

- TARIFAS

 

 

PLIEGO DE CONDICIONES PARA LA LICITACION PUBLICA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE COLECTIVO DE PASAJEROS ENTRE MONTEVIDEO Y RIVERA. (parte 9)

 - SI BIEN NO ESTA FECHADO, SE ESTIMA QUE DEBE SER DE 1952/53 

- NUMERO DE SERVICIOS A PRESTAR Y HORARIOS A CUMPLIR.

PLIEGO DE CONDICIONES PARA LA LICITACION PUBLICA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE COLECTIVO DE PASAJEROS ENTRE MONTEVIDEO Y RIVERA. (parte 8)

 - SI BIEN NO ESTA FECHADO, SE ESTIMA QUE DEBE SER DE 1952/53 

- PERSONAL

PLIEGO DE CONDICIONES PARA LA LICITACION PUBLICA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE COLECTIVO DE PASAJEROS ENTRE MONTEVIDEO Y RIVERA. (parte 7)

 - SI BIEN NO ESTA FECHADO, SE ESTIMA QUE DEBE SER DE 1952/53 

- LOCALES

PLIEGO DE CONDICIONES PARA LA LICITACION PUBLICA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE COLECTIVO DE PASAJEROS ENTRE MONTEVIDEO Y RIVERA. (parte 6)

 - SI BIEN NO ESTA FECHADO, SE ESTIMA QUE DEBE SER DE 1952/53 

- VEHICULOS II