SERVICIOS MONTEVIDEO - SALTO - SALTO - MONTEVIDEO Y LOCALES DE SALTO (1983)

Realice los siguientes cuadros, para que pueda quedar más claro el complejo entramado de los servicios de O.N.D.A. S.A. desde Montevideo hacia Salto y viceversa y sobretodo de los servicios locales. 
Hay algunas preguntas que me gustaría hacerle a los Salteños y a los pobladores de las localidades que eran atendidas por los servicios locales de O.N.D.A. S.A.
1) ¿Cuantas empresas hoy, cubren todos estos servicios que antes hacía solo O.N.D.A. S.A.?
2) ¿Actualmente, se prestan de mejor forma todos estos servicios de como antes los prestaba O.N.D.A. S.A.? pregunto esto, más que nada haciendo referencia a los servicios locales con combinación.

NOTA.- De acuerdo a mi memoria, que puede fallar como la de cualquier ser-humano, hubo una modificación en los servicios por ruta 3 que si mal no recuerdo afecto a los servicios 

locales Salto - Paysandú - Paysandú - Salto. A las 03:30hs desde Montevideo se agrego un acoplado a Paysandú por ruta 3, o sea a las 03:30hs ONDA tenía un coche a Salto, otro a Paysandú por rutas 1 y 3 y otro a Paysandú por rutas 1, 2, 24 y 3.

Otro aspecto a tener en cuenta, son los servicios "DIRECTOS" de las 23:30hs de Montevideo a Salto y de Salto a Montevideo. ¿Puede ser lógico que se consideren servicios "DIRECTOS", entrando a Trinidad y Young? ¿No sería más lógico servicios DIRECTOS, Montevideo - Salto y viceversa sin escalas, o en todo caso,  Montevideo - Paysandú - Salto y Salto - Paysandú - Montevideo?

Una vez más es cuestionable la RENTABILIDAD DE LOS SERVICIOS, con regímenes de trabajo mixtos: DE AGENCIA A AGENCIA - TRABAJA TODA LA RUTA, o de regreso, TRABAJA TODA LA RUTA - DE AGENCIA A AGENCIA. Y para peor de los casos, según mi humilde opinión, con "DIRECTOS" que no eran realmente DIRECTOS. 

TODOS ESTOS DETALLES, DEBEN DE TENERSE PRESENTES CUANDO HAY QUIENES DICEN QUE O.N.D.A. S.A. ERA UN MONOPOLIO, O LOS QUE HABLAN DE MAL MANEJO DE LA EMPRESA, CUANDO EN REALIDAD O.N.D.A. S.A. TENIA QUE OPERAR CON SERVICIOS QUE NO ERAN COMPETITIVOS CON LA COMPETENCIA IMPUESTA, SIENDO MUY POCO ATRACTIVOS PARA LOS PASAJEROS QUE VIAJABAN DEL PUNTO DE ORIGEN AL PUNTO DE DESTINO DEL SERVICIO. 

UNA EMPRESA DE TRANSPORTE QUE PARA CUMPLIR CON LOS SERVICIOS ASIGNADOS, GASTA MAS QUE LO QUE PUEDE RECAUDAR, ESTA CONDENADA A DESASTROSOS PROBLEMAS ECONOMICOS COMO LOS QUE LE TOCO PASAR A O.N.D.A. S.A.

MAS CLARO HECHARLE AGUA.