SITUACION DE LOS TRABAJADORES DE O.N.D.A. S.A. - POST CADUCIDAD DE LOS SERVICIOS DE LA EMPRESA (parte 4)

VERSION TAQUIGRAFICA DE LA SESION DE LA COMISION DE ASUNTOS LABORALES Y SEGURIDAD SOCIAL DEL SENADO, DEL 20 DE MAYO DE 1993,

"TRABAJADORES DE LA EX-EMPRESA ONDA"

(I)

SITUACION DE LOS TRABAJADORES DE O.N.D.A. S.A. - POST CADUCIDAD DE LOS SERVICIOS DE LA EMPRESA (parte 3)

VERSION TAQUIGRAFICA DE LA SESION DE LA COMISION DE ASUNTOS LABORALES Y SEGURIDAD SOCIAL DEL SENADO DE LA REPUBLICA,

DE FECHA 6 DE MAYO DE 1993

TRABAJADORES DE LA EX-EMPRESA ONDA

(III)

"En definitiva, estamos en manos de lo que pueda hacer esta Comisión y esperamos que, de alguna manera, nos puedan ayudar, porque la situación en la que nos encontramos es verdaderamente incalificable. Además, no tenemos a quien recurrir, ya que si vamos a una radio o un diario podemos lograr un pequeño espacio que pasará inadvertido ya que ONDA desapareció. La verdad es que ONDA tenía alma y el alma es algo que persevera."

SITUACION DE LOS TRABAJADORES DE O.N.D.A. S.A. - POST CADUCIDAD DE LOS SERVICIOS DE LA EMPRESA (parte 2)

VERSION TAQUIGRAFICA DE LA SESION DE LA COMISION DE ASUNTOS LABORALES Y SEGURIDAD SOCIAL DEL SENADO DE LA REPUBLICA,

DE FECHA 6 DE MAYO DE 1993

TRABAJADORES DE LA EX-EMPRESA ONDA

(II)

"El hecho de haber absorbido personal de ONDA significaba para determinadas empresas, un gravamen, una carga. Se trataba de un compromiso pero, a esta altura, no somos queridos en ningún lado, y esa es una forma de desplazarnos de nuestros puestos de trabajo.

En el pliego de condiciones estaban específicamente planteadas cuales eran las causas por las que podían dejar de ser trabajadores los ex funcionarios de ONDA, en caso de que fueran absorbidos. Sin embargo, la persecución - si es que así se puede llamar - se está dando permanentemente en forma directa o indirecta."

TRISTE, MUY TRISTE, COMO TODO LO SUCEDIDO EN O.N.D.A. S.A., ADEMAS DE GENERAR TRISTEZA, ME GENERA MUCHA INDIGNACION. 

NO ESTOY DE ACUERDO, CON AQUELLOS QUE SE EMBANDERAN EN EL OLVIDO, PORQUE QUIEN OLVIDA SU PASADO, PIERDE LAS GARANTIAS DE NO ESTAR CONDENADO A VOLVER A REPETIRLO.

NOTESE, HASTA DONDE LLEGO, EL GRADO DE RESPONSABILIDAD DE UNA CADUCIDAD, QUE A LAS CLARAS HEMOS DEMOSTRADO QUE FUE MAL APLICADA.

POR OTRO LADO, POR LO QUE YO RECUERDO, POCA O CASI NADA DE DIFUSION TUVO ESTA SITUACION EN LOS MEDIOS, CLARO, YA ERA EL AÑO 1993 Y O.N.D.A. S.A., HABIA DEJADO DE SER NOTICIA.

CONTINUARA

SITUACION DE LOS TRABAJADORES DE O.N.D.A. S.A. - POST CADUCIDAD DE LOS SERVICIOS DE LA EMPRESA (parte 1)

PROYECTO ELABORADO EL 14 DE AGOSTO DE 1991, SOBRE EL PLIEGO DE CONDICIONES DE LA LICITACION DE LOS SERVICIOS DE O.N.D.A. S.A., REFERENTE AL AREA LABORAL, NOTA FIRMADA POR EL ENTONCES DIRECTOR NACIONAL DE TRANSPORTE, QUE FUERA ACORDADO CON EL MINISTERIO DE TRABAJO Y SEGURIDAD SOCIAL, DIRIGIDO AL ENTONCES PRESIDENTE DE LA FOT.

VERSION TAQUIGRAFICA DE LA SESION DE LA COMISION DE ASUNTOS LABORALES Y SEGURIDAD SOCIAL DEL SENADO DE LA REPUBLICA,

DE FECHA 6 DE MAYO DE 1993

TRABAJADORES DE LA EX-EMPRESA ONDA

Por razones muy obvias, decidí para esta publicación, proteger la identidad de los compañeros que comparecieron ante dicha Comisión. La intención, es la de dar a conocer los dificiles momentos que tuvieron que atravesar los Compañeros Trabajadores de O.N.D.A. S.A., luego de aplicada la Caducidad a la Empresa, casi 23 meses después.

CONTINUARA.-

CADUCIDAD MAL APLICADA (parte 5)

TERCERA INTIMACION

Nótese, que la caratula del expediente dice: "BAJO APERCIBIMIENTO DE PROMOVER LA CADUCIDAD". Mientras que la propia intimación firmada por el Director Nacional de Transporte dice: "BAJO APERCIBIMIENTO DE DECLARAR LA CADUCIDAD".

O.N.D.A. S.A., respondió con una solicitud de prórroga de 10 días a la intimación de 24 horas.

El Director Nacional de Transporte, no hizo lugar a la solicitud de prórroga.

Veamos que dice al respecto, la resolución 3118 REGLAMENTO GENERAL PARA EL SERVICIO INTERDEPARTAMENTAL DE OMNIBUS DEL 11 DE NOVIEMBRE DE 1953 (vigente al 8 de julio de 1991).

La Empresa se encontraba en el día 32 de Paro Gremial con sus trabajadores, o sea bien le puede caber lo que dice el artículo 7, PERO AL LEER EL ARTICULO 8, HABLA DE UN PLAZO SUPERIOR A LOS SEIS MESES DE INTERRUPCION DE LOS SERVICIOS POR CAUSAS INJUSTIFICADAS, DE AQUELLOS PERMISOS DE TRANSPORTE INTERDEPARTAMENTAL DE PASAJEROS, OTORGADOS CON ANTERIORIDAD A LA PROMULGACION DE ESTE REGLAMENTO DE NOVIEMBRE DE 1953.

LA MAYORIA DE LAS LINEAS DE O.N.D.A. S.A, FUERON OTORGADAS CON ANTERIORIDAD A 1953, SIENDO RECONOCIDO EN LA PROPIA RESOLUCION DEL DECRETO DE CADUCIDAD:

Solo 7 de las 62, que se nombran en la Declaración de Caducidad, fueron otorgadas con posterioridad a 1953.

NO HAY LUGAR A DUDAS, DEL ERROR Y DE LA GRAN INJUSTICIA COMETIDA CONTRA O.N.D.A. S.A.

ES UNA PENA, QUE EN LOS RECURSOS DE ACCION DE NULIDAD, NO SE HAYA ALUDIDO A LA RESOLUCION 3118 DE NOVIEMBRE DE 1953.

VUELVO A REITERAR, NINGUN REGLAMENTO O DECRETO, PREVEE Y/O SANCIONA, LA INTERRUPCION DE LOS SERVICIOS POR CAUSA DE PARO GREMIAL DE LOS TRABAJADORES DE LA EMPRESA, COMO ASI TAMPOCO POR PROBLEMAS ECONOMICOS FINANCIEROS DE LA PROPIA EMPRESA, MAS EN EL CASO DE O.N.D.A. S.A. CON MAS DE 50 AÑOS DE TRAYECTORIA.

ES MUY NOTORIA, LA FALTA DE VOLUNTAD DE ASISTENCIA A LA EMPRESA Y TODO PARECE INDICAR, QUE LAS AUTORIDADES DE GOBIERNO DE 1991, CONSIDERARON COMO MEJOR SOLUCION, LA DESAPARICION TOTAL DE O.N.D.A. S.A.