CONSUMO DE REPUESTOS (30/12/1987) (parte 4)

CONSUMO HISTORICO DE REPUESTOS - MECANICA

AÑO 1986

"Las tablas GP (2) y GP (3) contienen respectivamente las bajas de los almacenes de mecánica y carrocería respectivamente, en valores históricos ......................"

Es importante aclarar, que en el caso de SCANIA BRASIL, aparece con el valor de menor consumo ya que solo eran 4 autobuses y para esa fecha no todos estaban operativos. En el caso del GMC CAMELLO, aparece con el valor de mayor consumo puesto que gran parte de ellos seguían en funcionamiento pero con una gran cantidad de kilómetros en su haber. Por otra parte, me parece llamativo el valor tan alto de consumo de los Mercedes Benz Alemanes, ya que 20 de ellos tenían tan solo 4 años de uso para ese entonces y los restantes 10, tenían 6 años de uso. 

El valor total de consumo del rubro repuestos de mecánica, es de un rango importante, lo que demuestra la complejidad administrativa financiera, un argumento más que hecha por tierra los comentarios infundados por  desconocimiento, que en la actualidad se hacen por personas ajenas a la empresa, de que la misma estaba mal administrada.

 

INFORME SOBRE SITUACION DE CRISIS - 1985 - 1986 (II) (parte 21)

- EXCEDENTE OPERATIVO FINANCIERO (en miles de U$S)

- FINANCIAMIENTO DE LA REACTIVACIÓN

- COMPRA DE AUTOBUSES

"Para la adquisición inicial de los 120 autobuses se supone un financiamiento en dólares del 100% de la compra, en un plazo de 10 años, con tres de gracia, con una tasa de interés anual del 8.5% (incluye comisión por aval) y pago semestral de los servicios correspondientes.

La incorporación de autobuses a realizar a partir del ejercicio 1989/90, se supone un financiamiento en iguales condiciones pero con dos años de gracia."

Autobus Mercedes Benz 0 370 que fue presentado en O.N.D.A. S.A., por Ambrois y Cia. S.A.

CONSUMO DE REPUESTOS (30/12/1987) (parte 3)

FACTORES DE ACTUALIZACION (AÑO 1986)

La tabla UPC (1) contiene las bajas de almacén con sus valores históricos, que se actualizan en la tabla UPC (3) (ambas tablas ya fueron publicadas anteriormente) mediante los factores que se detallan en la tabla GP(1). (esta última tabla es la que se publica a continuación).

INFORME SOBRE SITUACION DE CRISIS - 1985 - 1986 (II) (parte 20)

METODOLOGIA UTILIZADA

- Gastos Indirectos

- Proyección de ingresos y egresos financieros

"En el Cuadro Nº 4, se presenta el flujo de fondos operativos correspondientes a los ingresos y egresos, de acuerdo a los superavits y metodología enunciada. En dicha proyección resulta una mejora en el costo de rodamiento y de mantenimiento, merced a la renovación de la flota que se prevee. A ello se agrega la solución de descentralizar como unidades operativas independientes al sector encomiendas, agencia de viajes y la mayoría de las agencias en el interior que actualmente explota directamente la compañia."

Lamentablemente no se pudo lograr el objetivo de renovar la flota, ni tampoco el de tercerizar la mayoría de las agencias del interior, si se logro la creación de ONDA CARGO y ONDA TUR.-

INFORME SOBRE SITUACION DE CRISIS - 1985 - 1986 (II) (parte 19)

METODOLOGIA UTILIZADA

- Egresos de rodamiento

-Mantenimiento corriente

-Costo en Agencias

"A través de la relación existente entre pasajero-kilómetro y kilómetros recorridos se determinaron estos últimos los que multiplicados por el costo de rodamiento por kilómetro promedio de la flota, nos dan el costo de rodamiento total.

................

......................

Se ha considerado la realización por los talleres propios del mantenimiento liviano, ................

Para las Agencias se asumió que seguirán en régimen de administración directa catorce agencias y todas las demás pasarán al régimen de contratadas, abonándose una comisión sobre su producido de acuerdo a la distancia que las mismas se encuentran con relación a Montevideo (hasta 200 km. un 7%, más de 200 km. un 5%)."

CONSUMO DE REPUESTOS (30/12/1987) (parte 2)

CONSUMO DE REPUESTOS ACTUALIZADO AL 31/03/1987

La presente publicación contiene varias tablas y gráficas, las cuales se irán publicando de a una y con cada una de ellas se reitera la publicación de la página principal, a los efectos de una mejor comprensión de las mismas. 

Se agrega conversión a dolares de acuerdo a la cotización de Marzo de 1987.-

INFORME SOBRE SITUACION DE CRISIS - 1985 - 1986 (II) (parte 18)

METODOLOGIA UTILIZADA

Ingresos Transporte de Pasajeros.

"Se consideran por separado los servicios nacionales de los servicios internacionales.

En los primeros a través de la correlación existente entre P.B.I. y Pasajero - Kilómetro se determinó el valor de éste último para los distintos períodos, habiéndose considerado tres alternativas de evolución anual del P.B.I., a las que les fue asignada distintas probabilidades para obtener de este modo un P.B.I.  esperado................"