PLIEGO DE CONDICIONES PARA LA LICITACION PUBLICA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE COLECTIVO DE PASAJEROS ENTRE MONTEVIDEO Y RIVERA. (parte4)

  - SI BIEN NO ESTA FECHADO, SE ESTIMA QUE DEBE SER DE 1952/53

- SECCION SEGUNDA  - VEHICULOS - PLANOS Y MEMORIAS

- CONDICIONES GENERALES DE LOS VEHICULOS

- UNIDADES DE RESERVA

-  ESTADO DE VEHICULOS

- AJUSTE DE VEHICULOS

PLIEGO DE CONDICIONES PARA LA LICITACION PUBLICA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE COLECTIVO DE PASAJEROS ENTRE MONTEVIDEO Y RIVERA. (parte 3)

 - SI BIEN NO ESTA FECHADO, SE ESTIMA QUE DEBE SER DE 1952/53

 

PLIEGO DE CONDICIONES PARA LA LICITACION PUBLICA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE COLECTIVO DE PASAJEROS ENTRE MONTEVIDEO Y RIVERA. (parte 2)

 - SI BIEN NO ESTA FECHADO, SE ESTIMA QUE DEBE SER DE 1952/53

 

PLIEGO DE CONDICIONES PARA LA LICITACION PUBLICA DEL SERVICIO DE TRANSPORTE COLECTIVO DE PASAJEROS ENTRE MONTEVIDEO Y RIVERA. (parte 1)

- SI BIEN NO ESTA FECHADO, SE ESTIMA QUE DEBE SER DE 1952/53

 

 

ACTA DEL DIRECTORIO Nº 2745 DEL 29 DE DICIEMBRE DE 1988 (parte 2)

 - INFORME DE LA GERENCIA GENERAL

 - AUMENTO TARIFAS DEPOSITO DE EQUIPAJES

- RENUNCIA AGENTE EN MERCEDES

- AGENCIA PAYSANDU

 - TERMAS DAYMAN

- NOTA DEL GERENTE DE PRODUCCION D. JUAN C. GUTIERREZ

 

 

85 AÑOS DE NUESTRA QUERIDA O.N.D.A. (20 DE OCTUBRE 1935)

 

Los antecedentes de la Empresa ONDA, se remontan a fines de los años veinte principios de los treinta cuando muchas de las personas que efectuaban el transporte de pasajeros y objetos a través de sistemas de tracción a sangre, diligencia o carreta, comenzaron a hacerlo con primitivos vehículos a motor. 

Dichos Pioneros efectuaban estos servicios de transporte en condiciones muy precarias en donde la existencia de rutas en nuestro país eran mínimas a campo traviesa para llegar a su destino. 

El mismo conllevaba grandes dificultades por falta de infraestructura, expuesto además a las inclemecias climáticas. Las dificultades individuales inherentes a aquellas épocas derivo en agrupaciones de sistemas cooperativos de transportes locales, teniendo su máxima expresión en el departamento de Colonia, donde Don Eloy Perazza forjo el sitial de pionero en esta materia. Figura emblemática en la formación de nuestra "Organización Nacional de Autobuses". 

O.N.D.A., comienza su expansión en el año 1935 funcionando con la figura jurídica de Cooperativa de Recaudación, dividiendo los ingresos según el kilometraje recorrido por cada una de las unidades con sus diferentes propietarios. Afrontando grandes inconvenientes, la carencia de infraestructura y la debilidad de los vehículos con los cuales se efectuaba el servicio transporte, como así también la competencia del Ferrocarril Británico, conllevo a la Cooperativa a permanentes dificultades económicas financieras y operativas. Fue así que para aunar criterios de equidad y de justicia, se proyectó la formación de O.N.D.A. S.A., donde sus integrantes pioneros, volcaron sus derechos de servicios a la novel Sociedad Anónima.

Fue este el instrumento por el cual O.N.D.A. pudo empezar a sortear las dificultades de un País que dependía fundamentalmente de su comunicación con el Interior de la República a través del servicio Ferroviario. Es de notar que el servicio era menos oneroso que el Ferrocarril y conectaba con puntos del Uruguay a los cuales éste no llegaba.

La visión objetiva de estos Pioneros del transporte era con profunda vocación de servicio, como así también de asumir los grandes desafíos con alto grado de responsabilidad de la función social que había comenzado a ejercer y teniendo muy claro que esto no era solo un negocio, sino que era el desarrollo de un servicio público que integraba pueblos, villas y ciudades de nuestra campaña con la capital.

La filosofía de la Empresa, era dotar al desarrollo del Uruguay de un instrumento para el transporte de pasajeros y objetos (encomiendas), estos últimos que eran de uso necesario para la vida cotidiana en el Interior como ser: vacunas, medicamentos, diarios, etc.

O.N.D.A. por iniciativa propia, transportaba escolares de manera gratuita a las distintas escuelas rurales por donde sus servicios pasaban y en las cuales los horarios estaban sujetos a la hora de pasada del bus de la Empresa.

La imponente presencia de O.N.D.A. en el desarrollo del Uruguay, en buena parte del siglo veinte, estuvo y sigue estando marcada hoy en la memoria popular de todos los Uruguayos que la conocimos, a pesar de que ya hace 29 años que sus servcicios no están en el mercado del transporte.

SI A PESAR DEL TIEMPO TRANSCURRIDO, SU IMAGEN SIGUE ESTANDO VIGENTE EN EL RECUERDO DE LA GENTE, SEGURAMENTE SERA PORQUE SUS ANTECEDENTES DE SERVICIO FUERON MUY BUENOS.

 

 

ACTA DEL DIRECTORIO Nº 2745 DEL 29 DE DICIEMBRE DE 1988 (parte 1)

- NOTA DE LA EMPRESA "ITAPEJU" (PORTO ALEGRE)

 - VISITA AL DIRECTORIO DEL BANCO DE LA REPUBLICA

 

 

INFORME DE GERENCIA DE PRODUCCION A GERENCIA DE PLANEAMIENTO, SOBRE FLOTA DE AUTOBUSES (26 DE MAYO DE 1986).

NOTA: Se pretendió corregir un error con otro error, la unidad 190 no era un GM modelo PD4104,  era un modelo PD4103 ex Greyhound Lines.-

 

 

ACTA DEL DIRECTORIO Nº2741 DEL 2 DE DICIEMBRE DE 1988 (parte 3)

- MOVIMIENTO DE PERSONAL (CONTINUACION)

- AGENCIA ROCHA

- PROMOCIONES

 

 

NOTA DE SOLICITUD DE OPINION (EVALUATORIA) DEL USO DE RESPUESTOS POWER COMPONENTS A O.N.D.A. S.A. (6 DE JUNIO DE 1988)

 

ACTA DEL DIRECTORIO Nº2741 DEL 2 DE DICIEMBRE DE 1988 (parte 2)

 - FERRY LINEAS

- REESTRUCTURA 

- MOVIMIENTO DE PERSONAL

- REGULARIZACIONES Y PROMOCIONES PERSONAL TALLER Nº 1

- PROMOCIONES

RELACION DE CORRESPONDENCIA CURSADA REFERENTE A LA GESTION DE SOLICITUD DE PRESTAMO AL BANCO DE LA REPUBLICA.

 A pesar de los grandes esfuerzos que realizo nuestra querida O.N.D.A. S.A. y hasta habiendo cumplido con los requisitos exigidos por el BROU, en definitiva la respuesta del Banco público, fue una rotunda negativa a la solicitud de asistencia financiera formulada por nuestra querida Empresa.

ACTA DEL DIRECTORIO Nº2741 DEL 2 DE DICIEMBRE DE 1988 (parte 1)

 - TRASLADO JEFE SECCION TRANSITO 

 - TRASLADO DE PERSONAL

- AUMENTO TARIFA BUS DE LA CARRERA

- PASAPORTE TURISTICO

 

 

ACTA Nº 2740 del 28 de Noviembre de 1988 (parte 3)

- MEMORIA ANUAL

- VISITA INGENIERO SARDINA

- MOVIMIENTO DE PERSONAL